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MTR Adtranz-CAF 전동차
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1. 개요[편집]
홍콩 MTR 공항선과 MTR 뚱충선에서 운행되는 차량. 독일의 ADtranz[3] 사와 스페인의 카프 사(CAF)의 합작차이다.
2. 상세[편집]
2.1. 공항선용 차량[4][편집]
총 11편성이 도입되어 운행중이다. 차량 전두부 디자인 등 여러모로 뚱충선에서 운행중인 차량과 비슷해 보이지만 자잘한 차이점이 있다. 우선 도색이 다르고, 1량당 문의 개수도 2개이며(뚱충선은 5개), 실내도 크게 다르다.
이 열차는 선두차 2량, 그리고 중간차 6량, 총 8량으로 구성되어 있는데, 선두차 중 한 칸은 인천공항철도 직통열차와 비슷하게 짐을 싣기 위한 용도만으로 쓰이는 차량으로, 일반 승객은 승차할 수 없다. 전동차는 개통 당시에는 7량 편성으로 운행되고 있었지만, 2005년에 모두 8량 편성이 되었다. 차후 이용객 증가를 대비해 최대 10량 편성까지 증결할 수 있도록 대비가 되어있다고 한다.
2.2. 뚱충선용 차량[6][편집]
총 8량 12편성이 제작되었다. 내장과 성능은 공항철도의 그것과는 많이 다르다. 공항선 전동차는 1량 한쪽 면에 문이 2개이고 최고속도가 200km/h지만, 뚱충선용은 1량 한쪽 면에 문이 5개이고 최고속도는 140km/h이다. 실제 운행속도는 135km/h.
[1] 사진에 있는 차량은 우리나라 공항철도 중 직통열차에 해당하는 공항철도주식회사 1000호대 전동차 와 비슷하지만 다른 케이스[2] 사진에 있는 차량은 우리나라 공항철도 중 일반열차에 해당하는 공항철도주식회사 2000호대 전동차 와 비슷하지만 다른 케이스[3] ABB, AEG, 메르세데스-벤츠합작의 철도차량 사업부 출신이며 현재는 캐나다 국적의 봄바디어에서 인수했다.[4] 사진에 있는 차량은 우리나라 공항철도 중 직통열차에 해당하는 공항철도주식회사 1000호대 전동차 와 비슷하지만 다른 케이스[5] 시트 리뉴얼 전[6] 사진에 있는 차량은 우리나라 공항철도 중 일반열차에 해당하는 공항철도주식회사 2000호대 전동차 와 비슷하지만 다른 케이스
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